氣缸套，也稱爲缸套，是一箇圓筒形零件，其主要功能是置於機體的氣缸體孔中，並由氣缸蓋壓緊固定。活塞在氣缸套內部做往復運動，與氣缸蓋共同形成燃燒室。氣缸套需要承受高溫、高壓的環境，並且要具備良好的耐磨性能。此外，氣缸套的內表面需要有一定的粗糙度，以便於貯油和磨合，同時保持適當的圓度和圓柱度精度。氣缸套還負責將活塞組件及其本身的熱量傳遞給冷卻水，以維持適當的工作溫度。
現代的氣缸套分爲乾式氣缸套和溼式氣缸套兩種類型：
乾式氣缸套：不與冷卻液直接接觸，壁厚一般爲1~3毫米。其外表面和缸套座孔的內表面需要精加工，以保證形狀和位置精度，便於拆卸和裝配。乾式氣缸套的優點是厚度薄、結構簡單、加工方便，但傳熱效果較差，溫度分佈不均勻，容易局部變形，加工面多，加工、拆卸要求高。
溼式氣缸套：背面接觸冷卻水，壁厚一般爲5~9毫米。其頂部通常爲可拆卸的蓋板，安裝在缸體上。溼式氣缸套的外有兩條凸出的環形帶，分別稱爲上支撐定位帶和下支撐密封帶，用於保證徑向定位。軸向定位則是通過使用上端的法蘭來實現。溼式氣缸套的優點是有利於發動機的冷卻和小型化、輕量化，但缺點是氣缸套的損傷較大。
無論是乾式還是溼式氣缸套，都需要在擰緊氣缸蓋螺栓時將氣缸蓋墊片壓得更緊，以保證氣缸的密封性，防止冷卻液和高壓氣體的泄漏。