防滑差速器（limited-slip differential, LSD）的工作原理是在傳統差速器的基礎上增加了一定的鎖緊機制，以限制車輪在壞路面上的滑動。在普通錐齒輪式差速器中，轉矩被平均分配給左右兩側的驅動輪。然而，在泥濘、冰雪等壞路面上，如果一側車輪打滑，而另一側車輪處於良好路面，普通差速器會導致車輛無法前進。防滑差速器通過設定差速鎖或增加差速器內的摩擦力矩，允許兩側驅動輪的轉速差值在一定範圍內，以保證在壞路面上的正常行駛性能。
電子限滑差速器（electronic limited-slip differential）則是一種更先進的系統，它通過電子控制單元（ECU）來調節動力分配，允許兩個車輪以不同的轉速轉動。這種系統可以在動力傳到車輪之前將傳動系統的轉速減下來，並將動力分配到車輪上。
防滑差速器的結構特徵包括在側齒輪和殼體之間的一系列摩擦片和鋼板。這些摩擦片和鋼板用側齒輪鎖定，因此它們將始終同步動作。鋼板有外部凸起，可以安裝在殼體上，以限制左右軸之間的獨立性或相對運動。
總結來說，防滑差速器的工作原理是通過增加的鎖緊機制或電子控制系統，限制左右驅動輪之間的轉速差異，以提高車輛在壞路面上的行駛能力和安全性。