道路超高方式的選擇取決於多種因素，包括地形狀況、車道數、超高橫坡值、橫斷面形式、排水需求和路容美觀等。以下是不同類型道路的超高方式：
無中間帶道路的超高方式。若超高橫坡度等於路拱坡度，路面需從雙向傾斜的路拱形式過渡到單向傾斜的超高形式，外側逐漸抬高，直至與內側橫坡相等；若超高坡度大於路拱坡度，可採用繞內側邊緣旋轉、繞中線旋轉或繞外側邊緣旋轉的方式。
有中間帶公路的超高方式。可採用繞中間帶的中心旋轉、繞中央分隔帶邊緣旋轉或繞各腳踏車道中線旋轉的方式。
城市道路的超高方式。對於單幅路和三幅路，機動車道宜繞中軸旋轉；對於雙幅路和四幅路，機動車道宜繞中央分隔帶邊緣旋轉，使兩側車行道各自成為獨立的超高橫斷面。
此外，曲線加寬時，應考慮汽車行駛擺動和輪跡需要，加寬值應根據圓曲線半徑和汽車輪跡確定，當圓曲線半徑大於250米時，可不設加寬曲線路段。