ABS泵（防抱死制動系統）的工作原理主要依賴於電磁閥控制的制動液流動和壓力調節。
在每個車輪上安裝高靈敏度的輪速感測器，ABS電子控制單元(ECU)根據這些感測器的信號監測和判斷各車輪的運動狀態，形成相應的控制指令。ABS泵的制動壓力調節裝置包括調節電磁閥、液壓泵和儲液器等，通過制動管路與制動主缸和制動輪缸相連。這個裝置受到ABS ECU的控制，用於調節各制動輪缸的制動力。
在普通制動模式下，ABS不起作用，制動液經過進油電磁閥進入制動輪缸，制動輪缸的壓力隨著制動主缸的壓力變化而變化。當車輪出現抱死趨勢時，ABS ECU發出指令，通過控制電磁閥和液壓泵的工作，改變制動液的流向和壓力，從而調整車輪的制動力。例如，當車輪有抱死傾向時，電磁線圈通入較大的電流，電磁閥中的柱塞移至上端，主缸和輪缸的通路被截斷，輪缸與儲液器接通，制動液流入儲液器，使車輪被釋放。同時，液壓泵將制動液加壓後輸送到制動主缸，為下一個制動周期做好準備。這樣，ABS系統通過保壓、減壓、增壓等循環控制，將車輪的滑移率控制在20%左右，有效防止車輪抱死。
總的來說，ABS泵通過精確控制制動液的流動和壓力，實現車輪制動的平穩性和可控性，從而提高行車的安全性。