交通模型主要包括以下幾種：
道路交通系統模型：由基礎模塊和功能模塊組成，基礎模塊主要是道路網模型，它是各功能模塊的基礎；功能模塊包括網絡車流模擬模型、道路交通預測模型、道路項目評價模型。
重力模型：優點包括直觀上容易理解，能考慮路網的變化和土地利用對人們的出行產生的影響，特定交通小區之間的OD交通量爲零時,也能預測，能比較敏感地反映交通小區之間行駛時間變化的情況。缺點包括缺乏對人的出行行爲的分析，跟實際情況存在一定的偏差，人們的出行距離分佈在全區域並非爲定值，而重力模型將其視爲定值，交通小區之間的行駛時間因交通方式和時間段的不同而異，而重力模型使用了同一時間。
介入機會摸型：與重力模型相比，該模型更加現實地表現了出行者的交通行爲。但是，吸引概率的值只能在全區域取一箇定值，缺乏考慮區域的個性特徵。
最大熵模型：包括Wilson模型和佐佐木(Sasaki)模型。Wilson模型能表現出行者的微觀行動，總交通費用是出行行爲選擇的結果，對其進行約束脫離現實。各微觀狀態的概率相等，即各目的地的選擇概率相等的假設沒有考慮距離和行駛時間等因素。佐佐木(Sasaki)模型特點是事先給定目的地選擇概率，其餘同Wilson模型。
以上是交通模型的幾種類型，每種模型都有其特點和適用場景。