交通分配是交通規劃中的一個關鍵步驟，其目的是根據現有的或規劃中的路網，將調查得到的起訖點（OD點）之間的出行分布（OD矩陣）合理地分配到各條道路上，從而推測各道路上的交通量。交通分配可以分為靜態交通分配和動態交通分配兩大類：
靜態交通分配。指的是在路網拓撲空間結構、出行者對交通路網及交通狀況的完全了解、所有出行者的路線選擇準則相同的情況下，將交通量分配到各條路徑上。這種方法假設OD矩陣是已知且確定的，不考慮時間變化。
動態交通分配。則是在已知交通供給情況和需求狀態下，通過控制手段和誘導策略，重新合理配置已經產生的需求，使路網高效運行。動態交通分配模型可以分為仿真模型和分析模型。
交通分配的方法包括但不限於全有全無分配法、容量限制分配法、多路徑機率分配法等。全有全無分配法是基於計算費用最少原則，容量限制分配法則考慮了路網通過能力的限制，而多路徑機率分配法則模擬了實際中出行者可能選擇的多樣路線。
此外，還有最小費用法和最大流量法等平衡分配方法。最小費用法基於距離和時間，適用於城市內短途運輸；最大流量法基於交通流量，適用於長途運輸如高速公路和主幹道。