後襟翼，也稱為後緣襟翼，是連線在機翼後緣的一種操縱面。飛行員在駕駛艙中通過襟翼操縱機構對後緣襟翼實施操縱。放下襟翼可增加機翼的彎度甚至面積，一方面可增大升力係數，使飛機臨界迎角增大，降低失速速度；另一方面，放下襟翼同時也增大了阻力係數。這就允許在進近著陸時獲得較大的下滑角。襟翼收回後，與機翼形成平滑的氣動表面。
後緣襟翼在飛機起飛和著陸階段使用，起飛時一般放小角度襟翼，以免阻力增加過多；著陸時放大角度襟翼，最大限度地增大升力，也儘可能增大阻力幫助減速。
後緣襟翼的種類很多，包括簡單襟翼、分裂襟翼、開縫襟翼、後退襟翼、雙縫襟翼等等。簡單襟翼與副翼形狀相似，鉸接於機翼後緣。放下簡單襟翼，改變了翼型的彎度，使機翼更加彎曲而上、下翼面壓強差增大，升力係數增大。分裂式襟翼鉸接於機翼下表面靠後緣處，可相對於上方固定的機翼部分向下偏轉而達到增大升力的效果。開縫式襟翼的外形與簡單式襟翼相似，在運動動作上又與富勒式襟翼類似。後退式襟翼通常與機翼後緣專門的機構連線，如滑輪滑軌機構或懸掛鉸接。當操縱襟翼放下時，襟翼沿預設的軌跡向後並向下運動。這一運動的結果不僅增大了機翼的彎度，同時也增大了機翼的面積，因而在沒有過多增加阻力的情況下，提供了附加升力。