700系電力動車組是日本新幹線使用的列車車款之一，以下是關於700系電力動車組的詳細信息：
投入服務時間：1999年
設計目的：取代東海道及山陽新幹線的100系電力動車組，並實現這兩條新幹線的全面提速
最高速度：每小時285公里（姬路站以東的路線要求達到每小時270公里），略低於500系的每小時300公里，但在生產和操作成本上更低
製造成本：每節車廂造價約為2億3000萬日圓，16節編組的總成本為36億4000萬日圓，相比之下，500系的16節編組成本約為50億日圓
製造廠商：由日本車輛製造、日立製作所、川崎重工業及近畿車輛負責
外觀設計：車嘴採用鴨嘴型設計，C編組和B編組的外型塗裝為白色車身配以深藍色線條，而山陽新幹線上的E編組（700系「鐵路之星」）則採用黑色車首和黃色車身線條塗裝，為8節編組
服務時間：隨著N700系的投產，700繫於2006年停產。2010年末，隨著N700系車輛大量投入希望號列車營運，700系車輛轉而投入光號列車和回聲號列車班次運用。在2011年3月12日的改點中，由於九州新幹線全面通車，部分700系車輛轉為回聲號運用
700系電力動車組由JR東海及JR西日本共同開發，旨在以較低成本實現新幹線的全面提速。該系列列車的成功運行，為後續的新幹線車型如N700系的開發奠定了基礎。