翼尖失速的原理主要涉及到空氣動力學中的氣動攻角（Angle of attack）和氣流分離現象。以下是詳細介紹：
當飛機的機翼迎角（即翼弦與氣流方向的夾角）增加到一定程度時，翼型所產生的升力會突然減小，這是因為當迎角超過臨界值後，翼型上表面的氣流分離導致上下翼面壓差降低。
對於後掠翼飛機，翼尖處會產生更大的升力係數，但同時也更容易產生氣流分離。當機翼翼尖的氣流分離時，升力效率會降低，飛機可能會產生抬頭力矩，導致翼尖失速。
簡而言之，翼尖失速是由於機翼在高速飛行時，翼尖處的氣流分離，導致升力突然下降，飛機因此失去高度。