雷德朋體系是一種規劃方法，旨在解決汽車時代的到來所帶來的汽車方便使用與居住區安全、寧靜之間的矛盾。它首次將居住區道路按功能劃分為若乾等級，提出了樹狀的道路系統以及盡端路結構，以保障機動車流暢通行的同時減少過境交通對居住區的干擾。雷德朋體系還採用了人車分離的道路系統，創造出積極的鄰里交往空間，被認為是解決人車衝突的理想方式。
雷德朋體系的特點包括：
綠地、住宅與人行道有機地配置在一起，道路網布置成曲線。
行人和機動車在一個平面上隔離。
建築密度低，住宅成組配置成團，形成口袋形。
相應配置公共建築，將商業中心布置在住宅區中間，使住宅區的各部分通往中心的距離都相等。
雷德朋體系對後來的城市規劃理論與實踐有著複雜而深遠的影響。一方面，它被視為以小汽車服務為導向的常規郊區開發模式的源頭。另一方面，由於雷德朋十分注重居住區的可步行性，精心設計了相互聯繫的專用步行道網路和徹底的人車分離體系。因此，就可步行性和行人安全方面而言，有學者認為雷德朋並不比當代按新城主義原則建設的居住區差。