DCT（雙離合變速器）的工作原理可以概括為以下三個階段：
準備階段：
ECU根據車輛運行狀態和駕駛員意圖決定目標擋位。
ECU向電磁閥發出指令，使目標擋位的離合器充油至半聯動狀態，建立輸入軸與輸出軸之間的部分連線，為換擋做準備。
換擋階段：
ECU向目標擋位的離合器發出指令，使其完全結合或分離。這個過程非常迅速，實現無間隙換擋。
當目標擋位的離合器完全結合時，相應的動力被傳遞到輸出軸上。
鎖止階段：
採用同步器技術，確保換擋過程的平順性。
變速器完成換擋後，ECU向電磁閥發出指令，使同步器對齒圈進行鎖止操作，平穩傳遞動力。
DCT的特點包括：
兩套離合器：一套負責奇數擋位，另一套負責偶數擋位和倒檔。這允許一個離合器在管理當前擋位的同時，另一個離合器為下一個擋位做準備。
電子控制單元(ECU)：控制變速器的換擋過程，包括準備、換擋和鎖止階段。
乾式和濕式離合器：乾式離合器適用於功率較小的發動機，而濕式離合器能夠傳遞更大的轉矩。
手動與自動模式：駕駛員可以選擇手動換擋或讓變速器自動選擇擋位。
簡化結構：DCT省略了液力變矩器和多個換檔用的制動器和離合器，提高了傳動效率和降低了油溫。
通過上述工作原理和特點的描述，我們可以看到DCT變速器是如何結合了手動變速箱的靈活性和自動變速箱的便利性，同時保持了較高的傳動效率和良好的性能表現。