C919在驗證飛行過程中確實遇到了左發動機反推失效的故障，但這個故障並不影響飛機的安全。反推失效是由於發動機外部短艙的問題，而發動機短艙的作用是保護髮動機，整合了發動機進氣道、整流罩、內部固定裝置、反推裝置和尾噴口等部分，可以減少飛行阻力，讓發動機可以更好的運行，避免受到環境的影響。發動機短艙提供的反推力，只是在飛機降落的時候起到輔助剎車的作用，可以讓飛機更快的減速。
發動機反推的功能來源於發動機短艙，短艙後部帶有一個折返氣流的擋板，豎起來以後，就可以把發動機向後的氣流折返向前吹，這樣就可以為飛機提供一個反向的剎車輔助動力了，這樣就可以讓飛機更快的停下來。即使是沒有了發動機反推，飛機依靠剎車也是一樣可以實現安全降落的。這樣來說，發動機反推偶爾失效，只需要加強檢修，查清問題原因，及時整改就行了，對於飛機安全幾乎是沒有任何影響的。
雖然C919的研發和試飛是一個複雜的過程，但這個項目依然是中國實現飛機自主研發的重要標誌，遇到的問題需要認真對待，並且要保持耐心和信心，相信中國商飛有能力解決這些挑戰。