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超越比亞迪成為動力電池「獨角獸」,解密寧德時代之父曾毓群

【人物名片】曾毓群,寧德時代創始人。

2018年6月11日,寧德時代在深交所掛牌上市,曾毓群成為媒體關注的焦點,其實,成功的背後離不開其不斷挑戰自我、超越自我的勇氣。

曾毓群出生於寧德市蕉城區,是一名普通的農家子弟。從上海交通大學船舶工程系畢業後,他進入一家國企工作。

沒想到三個月後他就辭去「鐵飯碗」,加入東莞新科電子廠(SAE旗下製造基地)。在當時,出身寒門的他做出這個選擇,需要莫大的勇氣。

在東莞新科電子廠,曾毓群擔任工程師,一乾就是十年。憑藉出色的專業能力和膽識,他31歲時便成了最年輕的工程總監,深受直屬上司陳棠華的賞識。

有一天,SAE執行總裁梁少康找到曾毓群讓他負責考察一個電池項目,曾毓群考察過後寫了一份報告,論證了做電池的確有可行性。

隨後,梁少康透露了真實目的:拉他一起做電池。一開始曾毓群並沒答應,後來在梁少康、陳棠華的多次勸說下,幾個人決定一起創業。

1999年,梁少康、陳棠華、曾毓群等人共同組建新能源科技有限公司(Amperex Technology Limited,簡稱ATL),並在廣東東莞成立了首家工廠。

創業初期,條件非常艱苦,曾毓群親自動手試驗,甚至通宵達旦地工作。經過詳細的市場調查,他們決定將產品方向定為聚合物軟包鋰電池。

曾毓群他們認為,一方面,圓柱、方形等形態電池已經是日企的天下,很難與其競爭;另一方面,電子產品對電池的規格要求不同,而軟包電池形態相對自由,更符合未來的新需求。

確定方向後,曾毓群從美國貝爾實驗室手中購買了聚合物鋰電池的專利。

但是,在試製時,他們發現按貝爾實驗室配方做出來的電池存在一個致命的缺陷——反覆充放電後,電池會鼓氣變形,以至於不能繼續使用。而專利授權人也無法解決這個問題。

曾毓群十分焦慮,募集的250萬美元創業資金已經花去大半,可產品卻不能使用。他苦思悶想,推測問題可能出在電解液成分上。

鋰電池能使用的溫度上限是85℃,而貝爾實驗室的電解液中有些成分沸點為93℃,非常接近鋰電池溫度上限,這會不會有關聯呢?

他和團隊成員討論過後,立刻聯繫電解液生產企業,弄出了七個新配方,排除了低沸點的化學物質。兩周後,根據兩個新配方做出來的電池沒有出現鼓氣現象,ATL成功實現量產。

2002年,ATL實現整年盈利。2003年,ATL獲得2500萬美元B輪融資。

2011年,客車新能源車市場初具規模,曾毓群瞄準時機,將ATL的動力電池團隊完全獨立出來,成立寧德時代新能源科技有限公司(CATL),進軍動力電池行業。

與寶馬的合作是寧德時代發展歷程中的關鍵節點。2012年,寶馬打造華晨寶馬之諾1E時,要在國內尋找電芯供應商,曾毓群成功抓住了這個合作機會。

但是挑戰才剛剛開始。寶馬提供了一本800多頁的動力電池生產標準說明書,給曾毓群團隊帶來不小的壓力。但是曾毓群毫不退縮,無論如何也要攻克難關。

為了解決三元電芯的過充問題,產品研發團隊先後嘗試了二十多種方案。一遍又一遍的設計,模擬,測試,推翻,再設計……最終誕生了一項顛覆國內鋰電行業的技術成果。

經過兩年多的測試和運營,寧德時代的電池性能和質量獲得了寶馬的認可。

有了寶馬的背書,其他客戶合作自然水到渠成,北汽、吉利、長安等企業也相繼將寧德時代作為其供應商。

寧德時代新版招股書顯示,2017年寧德時代動力電池出貨量高達12GWh,穩居全球第一。

2018年6月11日,寧德時代在深交所成功上市。據悉,曾毓群表示今後將加大創新研發力度,以應對行業不斷變化的競爭態勢。

來源:南財專訪

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