經濟學類書籍讀後感（一）
這幾天，到圖書館查找有關經濟類的書籍，發現了張五常先生的《經濟解釋》。讀完之後頓覺受益匪淺，同時也發現原來經濟學的文章還可以這樣寫，這的確是本很有意思的書。
張五常是一位天賦極高的華裔經濟學家，他在產權理論方面造詣很深。拜讀完《經濟解釋》後，卻發現張五常竟把經濟學的文章用散文的體裁寫出來，而且寫得是如此生動有趣，一下子讓原本枯燥無味的經濟理論變得栩栩如生起來，這讓我的精神為之一振，讓我深深地敬佩起張先生淵博的學識和敏銳的洞察力了。
在幽默詼諧且充滿睿智的文字的感召下，我一口氣通讀了一遍，仍覺意猶未盡，便十分想推薦給更多的同學，所謂"奇文共欣賞，疑義相與析。"但又不免猶豫，因為《經濟解釋》這本書就如同張五常先生本人一樣充滿了爭議。正如張先生自己在文中寫到的一樣："《經濟解釋》這本書不是課本，選修經濟的學生可以讀，也應該讀，但因為我往往不依常規，學生考試時用上我的答案，不免凶多吉少。"也許，張先生在這裡是高估了他的讀者，認為他們應該已掌握了傳統的經濟理論，現在已不需要他像經濟學課堂上一樣灌輸所謂的經典理論，而他所要做的就是要從一個全新角度去闡釋最為簡單的經濟學道理。
《經濟解釋》這本書確實不是我們傳統意義上的經濟學課本。它兼有散文的基本特徵與經濟學的靈魂主線，即所謂的"形散而神不散"."形散"只是"散"在其形式上，而"神不散"是不散在其經濟學的脈絡上，是不散經濟學的靈魂思想上，即我們所謂的"理性經濟人"假定、稀缺、競爭、效用（在《經濟解釋》中張先生使用了"功用"這一翻譯）以及需求定律和交易理論等。實際上張先生也正是按照這樣的脈絡來為讀者講授他所理解的經濟學。當然我不敢苟同他所有的觀點，也許這也正合乎張先生的處事原則，因為在他的《經濟解釋》之中也同樣充滿了對權威觀點的懷疑。這正如他在"經濟解釋之三"中所明確指出那樣，"世上沒有不可替代的理論".但我對張先生的學識之淵博，行文之流暢，觀點之新穎確是十分欽佩的。
張先生把《經濟解釋》的第一章便定為了"科學的方法".在這一章中張先生則更像一位哲學家，向讀者傳授著他的經濟哲學。而這種經濟哲學正體現了張先生科學的精神，這種科學的精神與態度則正是我們在學習和研究經濟學問題時所必不可少的。這一章一開始，便介紹了兩種極端理論，一為特殊理論；一為套套邏輯。所謂特殊理論，即是特殊到只能解釋一個現象的理論，這種理論是不具一般解釋力。所謂套套邏輯，是指一些言論，在任何情況下都不可能是錯的，例如說"四足動物有四隻腳"便是一個套套邏輯。這兩種理論實際是無用的，我們應儘量避免走入這兩種極端。但有時對特殊理論而言總要比完全沒有理論好。
張先生對待學問是十分嚴謹，極具科學精神。但書中的有些觀點我不能完全認同。張先生在對馬克思的評價時帶有極強的個人偏見，特別在談到意識形態方面的作用時，我覺得偏離了他一貫所堅持的科學的立場。例如張先生認為"最有名的模糊不清的理論，是馬克思的《資本論》".因為"馬克思的理論從來沒有人試用事實加以驗證。"對此我並不認同。另外，在談到剩餘價值時，書中說道："剩餘價值究竟是什麼？一些學者說是租值，一些說是利息，一些說是利潤，另有一些說是完全沒有這樣的一回事。""說來說去都不清楚。"在我看來，這就好比在冬天我們穿棉襖，夏天穿汗衫，無論穿什麼都不會改變我們是同一個人的本質。
不過，如果我們避開書中所謂的"個人偏見","科學的方法"這一章對指導我們的學習和研究是十分有益的。正如張先生在文中指出的一樣，"本書是為中國人而寫的，我認為，科學方法論對中國人比對其他好些民族更為重要。"因為中國人始終是一個感性重於理性的民族，他們似乎更容易成為藝術家而不是科學家。科學的精神對我們這樣一個更注重感性的民族而言又是何等的重要。
張五常先生雖名為"五常",但他似乎從不會被傳統的東西所束縛。《經濟解釋》成功地避開了枯燥無味的教科書模式，它舉例甚多且始終圍繞著生活，因為張先生更強調的是經濟理論的解釋作用。張五常無所畏懼地表達自己的觀點，同時也拋下了一連串的爭議給他的讀者。
我想《經濟解釋》這本書至少向我們說明了兩個問題，即經濟理論的解釋性問題和爭議性問題。也許張五常正是想藉此激發我們對經濟學的興趣，也正因爭議，才讓我們有了對權威指手劃腳的勇氣。讀完此書並體會到這兩點，我更加認為這是本值得一讀的好書。
經濟學類書籍讀後感（二）
通過本次學習，加之平時的思考，我終於明白了：作為一名合格的基層領導幹部，必須做到以下幾點：
（一）要有現代的觀念
有道是：「改變了思想就改變了一切」。參加學習就是改變觀念，尋求路徑。黨的領導和國家的現代化首先就是觀念的現代化。我認為主要包括以下12個方面：現代人文意識、世界公民意識、國家民族意識、競爭擇優意識、民主法治意識、人權平等意識、改革開放意識、開拓創新意識、市場經濟意識、效率效益意識、質量信譽意識及環境與持續發展意識。首先應了解人之為人的本質含義，追尋人的自由而全面的發展，努力建設一個公民社會。
（二）要有民本的思想
必須具備民本思想，關注社會底層，關注弱勢群體，作決策、想問題、出政策、辦事情都要考慮廣大人民民眾的根本利益，不能僅從本地區、本部門、本行業的利益出發，要有孫中山先生「天下為公」的情懷和毛澤東同志「為人民服務」的理念 。
（三）要有改革的勇氣
對於當今之中國來說，我認為最為緊迫的改革主要是：以建立民主、法治社會為目標的政治體制改革；以實現起點平等、機會均等、能人輩出為目標的人事用工制度改革；以真正市場經濟為導向的經濟體制改革；以「小政府，大社會」為價值取向的行政體制改革，大幅度取消行政審批；以培養人的獨立人格、科學精神、人文思想和自由創造能力為宗旨的科教體制改革，鼓勵創新，寬容失敗；人人享有最低生活保障和基本社會福利的社會保障制度改革。
（四）要有法治的精神
一要有科學、完善、公正、理性的法律制度；二要有足夠數量的、高質量的法律文本；三是要努力實現「法律統治」，特別是憲法至上，自覺維護法律的公正性、公開性和穩定性。逐步取消信訪制度，一切回歸司法解決。
（五）要有道德的操守
就整個社會來講，各行各業都要有道德的操守。從政者要講政治道德，要有民本思想，不濫用權力；從文者（泛指一切知識分子）要講學術道德，要有社會責任和良知，不做御用文人；經商者要講商業道德，決不商業欺詐；一切勞動者要有職業道德，因為：人生的信仰就是職業本身。就是要以道德做人，憑能力做事。
（六）要有專業的素養
要具備勝任自己本職工作所需要的理論素養和專業技能。作為一名基層領導幹部，必須不斷加強政治理論和業務理論的學習，掌握和運用領導科學，做到政治正確，決策果斷，執行有力，身體力行，民眾擁護。作一名知識型甚至學者型領導幹部是我不懈的追求和夢想。
以上六方面光「有」還不行，更重要的是要身體力行，使之成為一種行為習慣，一種生活方式和一種價值追求。
三、學以致用大交通()
巴中要構建大交通，必須做到以下「四大」：
（一）大交委領導。先行省里一步，實行大交通管理體制，統管市行政轄區內鐵路、公路、水運、機場、郵政及城市公交等交通運輸事務，形成強有力的領導、組織、指揮、協調機制，整合現有各機構的領導力量和技術力量。整合泰來公司、茂源公司及交通發展公司、公路有限公司等國有企業，構建大交通投融資平台。
（二）大手筆規劃。規劃先行，加強項目儲備。全力爭取把高速公路、鐵路等重大交通項目納入國家、西部和四川省重要路網規劃，爭取國家更多投入；加強周邊地區路網規劃銜接，完善市內交通路網規劃。大的目標是構建川東北區域交通樞紐，即：建設雙十骨架，改造城際幹道，完善交通網路，著力構建公路、鐵路、機場相互配套、優勢互補的綜合交通運輸體系。
（三）大政策支撐。目前應對危機，擴充內需是交通大發展的新一輪重大歷史機遇。我市境內的所有交通項目只能是以國家投資為主，發達地區流行的BOT、BT建設方式均不符合我市市情。因此一是要抓住黨和國家領導人關心、重視巴中的機遇，盡力爭取國家和省上的投入，減輕我市的財政負擔，像巴南高速這樣的地方投入力度對我市來講是不可持續的；二要爭取金融大政策，地方資本金投入，也要爭取商業銀行貸款，否則，地方財政無力承擔；三要充分利用災後重建和新一輪國省幹線公路全面改造的機會，完成唐巴路改造和省道202線局部整治。
（四）大環境保障。創造良好的社會輿論環境、誠信的金融信貸環境和順暢的工程施工環境。()