同學們，大家晚上好！很高興來到這個講台。剛才小朋友們畫了幾張很好的畫，那我也就從這兒開始講起，我們為什麼要搞載人航天？飛天是人類的一個夢想，我們中國人是飛天最早的踐行者，就是明朝的萬戶。雖然失敗了，但是他的基本原理，就是我們現在航天，用火箭作為動力，用火箭的反推力，克服地球的引力，進入太空。他手上還舉著兩隻風箏，風箏是用於返回的，喜歡航天的人知道，太空梭實際上就是依靠它的機翼的升力，來實現精確的定點著陸返回的。所以中國人啊，他不僅是有夢想，而且是最早的踐行者，萬戶也被尊稱為航天的始祖。
去年我們慶祝了中國航天六十年，我們經過了一個甲子。當年大家都非常尊敬的錢學森先生，給中央建議要發展航天航空事業。1970年，錢老，還有孫家棟，當時錢老應該是主要的負責人，孫家棟院士是總設計師，領導大家完成了東方紅一號衛星的研製，並在1970年4月把它送進了軌道。其實在東方衛星研製的同時，中國就已經開始了載人航天的計畫，當時叫「曙光號」，由於當時的歷史條件，「曙光號」停止了。到1986年，小平同志親自批准了王大珩等四位科學家建議的高技術計畫，就是後來我們稱為的「863計畫」，把航天作為「863計畫」的重大領域之一，列入了「863計畫」。我們「863計畫」的專家經過了四年論證，向中央建議搞載人航天。1992年1月，中央同意組織載人航天工程的技術經濟可行性論證。那時候我還是個大學教授，我很幸運，當時主管論證的國防科工委，讓我們學校推薦一位年輕的科研人員去參加這個論證的工作，我們學校八個系，一個系推薦了一個，當時論證的總體組組長，也就是我們載人航天工程第一任總設計師王永志同志，選了我，因為我的專業接近航天，有幸參加了這個論證。經過半年的論證，論證組提出了載人航天的方案，向中央提出了建議，就三步走的建議，然後得到了中央的批准。
三步走的方案，就是我們現在簡單說，載人飛船是第一步，把人送入太空並安全返回；第二步是載人飛船的技術基礎上，研製中國的八噸級的空間實驗室；那麼第三步，就是建造中國的空間站。當然，在研製過程中，我們的航天人根據我們技術發展的程度，在遵循三步走的前提下，我們也不斷地最佳化了我們的方案、完善了我們的方案，提升了我們的技術水平。
大家知道我們現在的質量水平很高，但當時神舟一號，我們神舟一號是艘試驗飛船，那個時候我們的底子還真的是比較薄，無論是技術基礎，還是質量水平、管理水平。我們神舟一號在這個發射場，出了上百個質量問題，在發射場用了四個月時間，解決這些問題。要問我神舟一號最讓我難忘的是什麼時刻，就是發射的時候。大家凝神貫注，等著火箭點火，起飛，然後飛行差不多十分鐘吧，進入軌道，我當時就在我們火箭的總指揮黃春平和總設計師劉竹生院士邊上，他們那時候就六十歲左右吧，我看他們眼淚唰就流下來了，然後兩個人擁抱在一起。等我們神舟飛船一天以後返回的時候，著陸場那邊報告看到了返回艙，返回艙完好，我們載人航天工程辦公室的同志，好多人擁抱在一起，在笑，在哭。
神舟一號是試驗飛船，神舟三號的技術狀態就比較完整了，但是神舟三號發生了一件事情。我們這個飛船進場以後，飛船要測試，其中有一個叫導通測試，就看每一個線之間是不是導通的，結果發現了有一個焊點不通，怎麼辦？這個不通，當然意味著信號過不去，但是我們為了可靠性設計，我們同一個線，不管是電源線還是信號線，實際上我們都用的雙點雙線。就是說，比如這個燈，我拉一個迴路就可以讓它亮，那我拉兩個迴路，壞了一個我不怕，斷了一個我還是可以亮的。當時說這件事情怎麼處理，經過反覆地研究，因為這裡面有感情問題，大家說我們要是撤場了回去怎麼交代，我們航天的發射從來還沒有撤過場，但是為了保證成功，保證可靠，後來總指揮部決定撤場，幾百人從發射場撤回了各自工作的地方，那是含著眼淚走的。然後集中精力來分析這個插頭出了什麼問題，改進設計，怎麼能使這個插頭的連線是可靠的，用了三個月時間，把這個問題解決了，然後把所有的幾十個插頭全部換了一遍，然後再進場。
我為什麼講這個故事呢？大家知道，航天是個風險很高的事情，這幾年國外航天失敗的訊息也不少，九十年代的時候，我們中國的航天其實也面臨過發射失敗的困境，這一次的事情，真正使我們樹立了質量意識。就是說把航天的安全在任何時候放在第一位，把產品的可靠在任何時候放在第一位，成為我們這支隊伍的一個堅強的理念，其實也成為了我們中國航天的一個理念。我說航天承載的就是我們人類進一步拓展自己的生存空間，去探索發現新的科學知識、科學的真理，去探索和發現新的資源，讓它為我們人類社會發展和進步服務的一個必然的行動。人類的好奇心的驅使，人類對發展自己、對發展文明、對尋求進步的這種強大的動力，是我們探索和發現的真正的驅動力。它驅使我們人類有冒險精神，有不惜犧牲自己的精神，甚至付出生命代價的這種精神，去探索新的目的地，去造福後人，所以我說我們為什麼要載人航天？我們承載的，我想也是同樣的使命。
大家知道神舟五號，完成了我們首次載人飛行以後，神舟六號兩人五天的飛行，然後我們就開始了出艙活動的研製。神州七號出艙活動，你們當時去看過那個實況的，就會注意到，我們的艙門開了一個縫，然後合上了，然後過了幾分鐘，最終才把艙門打開。當時發生以後，很多人問過我，你緊張不緊張，我說我穩穩地坐在我的椅子上面，一動不動地在想。首先我在想，會有什麼問題嗎？我想了想我們的研製過程，想了想我看到的這個圖像和數據，我想沒有問題。那我底氣在哪呢，實際上在於我們的工作，為了這個出艙做了大量的試驗，同時呢我們又為了保證這次出艙的成功，我們也做了各種方案和預案。我們工程的副總設計師叫宿雙寧，他已經退休了，也是不斷地在思考，怎麼保證航天員能開開艙門，因為我們知道，不僅僅是我們沒有經驗，當時我們國家還沒有天基測控系統，沒有中繼衛星，我們的測控弧段還很短。我們放氣，就是我們的軌道艙，我們的氣道艙放氣的時間不是很長，就可能有餘壓，其實最後也是因為有餘壓的原因。後來他提出了建議，他說應該再準備一個預案，準備一個助力的裝置，在打不開的時候，我們還有一種手段去開這個艙門。所以我當時坐到那兒，看到艙門開開一個縫以後，應該說是能夠處事不驚地坐在那，因為我相信，不過就是時間長一點，花一點力氣，但還有一個因素，我相信人的作用。我們有兩位心理素質很好的航天員，人啊，有人在的環境，我們可以解決很多我們意想不到的問題，實際上這也是為什麼要載人的很重要的原因之一。當然大家知道，翟志剛和劉伯明兩個人，通力合作完成了我們首次出艙任務。
後來大概電視直播越來越多，有的人說，你們這個交會對接，你們的這個返回，就像演電影大片一樣的精確，實際上能夠做到精確，它的背後是我們很多航天科技工作者、各級的設計師、各級的管理人員共同的努力。你看到的這麼一個片段，這麼一個過程，它背後有很多人的努力，才能保證就像是演出一樣的精確，就像經過剪輯一樣的大片那樣的精彩。大家知道有個國際空間站，十幾個國家搞的，我們的中國空間站沒那麼大。我們秉承的方針是，一步一個腳印，有所為有所不為，但是我們中國的空間站，將使得我們全面地掌握大型空間設施的建造和運營技術。我們中國空間站，將是一個三艙結構的空間站，每個艙段二十噸多一些，它可以對接兩艘載人飛船、一艘貨運飛船。這樣的話，它的規模大概是在九十噸到一百噸之間，而且我們中國的空間站，將採用當代的最先進的技術，包括能源技術、環境控制和生命保障技術等等，我們將把它建成一個經濟性最好的、信息化程度最高的一個空間站。中國的空間站，將在2020年前後建成。
我們人類的探索步伐，我們中國人的探索步伐，不會僅僅止於空間站，用一句網路上曾經比較時髦的話說，宇宙那麼大，我們人類應該去看看，我們中國人更應該去看看，應該走得更遠。謝謝大家！
【開講啦周建平演講要點】：
1、中國人不僅是有夢想，而且是最早的踐行者，萬戶也被尊稱為航天的始祖。
2、載人航天三步走戰略如何成形？
3、我當時就在我們火箭的總指揮黃春平和總設計師劉竹生院士邊上，他們那時候就六十歲左右吧，我看他們眼淚唰就流下來了，然後兩個人擁抱在一起。
4、後來總指揮部決定撤場，幾百人從發射場撤回了各自工作的地方，那是含著眼淚走的。
5、我們的艙門開了一個縫，然後合上了，然後過了幾分鐘，最終才把艙門打開。當時發生以後，很多人問過我，你緊張不緊張，我說我穩穩地坐在我的椅子上面，一動不動地在想。
6、宇宙那麼大，我們人類應該去看看，我們中國人更應該去看看，應該走得更遠！